电动车充电器维修知识

的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。

这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，

在维修时也应注意。

　　4.直流电压输出过高

　　这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路，一处出问题会导致电压升高。

　　维修方法：充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。测量值比正常值高出1V，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源(TL431)极易损坏，我们下述方法对精密稳压放大器进行判别：将TL431 的参考端(Ref)与它的阴极(Cathode)相连，串1OkΩ的电阻，接入5∨电压。若阳极(Anode)与阴极为2.5V，并且等侍片刻还仍为2.5∨，则为好管，否则为坏管。

　　5.直流电压输出过低

　　根据维修经验，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因：

　　(1)输出电压端整流三极莒、滤波电容失效，可以通过代换法进行判断。

　　(2)开关功率管的性能下降，导致开关管不能正常导通，使电源的内阻，带负载能力下降。

　　(3)开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，过流吴护检测电阻。该电阻的阻值—般在0.2～O.8Ω。如该电阻变值或开焊、接触不良也会造成输出电压过低。

　　(4)高频脉冲变压器不良，不但造成输出黾压下降，还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管。

　　(5)高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。

　　(6)电源输出线接触不良，有—定的接触电阻，造成输出电压过低。

　　(7)电网电压过低。虽然充电器在低玉下仍然可以输出额定的充咆电压，但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时，也会使输出电压过低。

　　维修方法∶首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。如无问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。除此z外还有输出滤波电容容量降低，或开焊、虚接;电源输出限流电阻变值或虚接;电源输出线虚接等。

　　这些困素都不要放过，都应仔细检查，确保万无—失。

　　6.散热风扇不转

　　这种故障原困主要是控制风扇的三极管(为8550或8050)损坏，风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。

　　维修方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，接上一个12V的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。

上文对的故障详细介绍了，相信大家也对电动车充电器维修知识有了解，当然在维修中，不故障和笔者上面说的故障现象一样，要想详细系统的学习维修，只有看看充电器的工作原理了，只有了解了工作原理，才能应对容－源－电－子－网－为你提供技术支持

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