对于减速(从高速转为低速,但不停车)时因负载的GD2(飞轮转矩)过大而产生的过电压,可以采取适当延长减速时间的方法来。其实这种方法也是再生制动原理,延长减速时间只是控制负载的再生电压对变频器的充电速度,使变频器本身的20%的再生制动能力得到合理而已。至于那些外力的作用(位能下放)而使电机处于再生的负载,因其正常运行于制动,再生能量过高无法由变频器本身消耗掉,不采用直流制动或延长减速时间的方法。
再生制动与直流制动相比,具有较高的制动转矩,而且制动转矩的大小可以跟据负载所需的制动力矩(即再生能量的高低)由变频器的制动单元自动控制。再生制动最适用于在正常工作过程中为负载提供制动转矩。
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