深入介绍变频器主电路工作原理

变频器时，必须等HL完全熄灭后才能接触变频器内部的导电部分，所以，HL也具有提示保护的作用。
二、       直交变换
1、三相逆变桥电路
逆变桥电路的功能是把直流电转换成三相交流电，其工作原理在绪论中已经说明。
逆变桥电路由图中的开关器件V1～VD6构成。目前中小容量的变频器中，开关器件大部分使用IGBT管。
2、续流电路
由图中的VD7～VD12构成。其功能是：
（1）    为电动机绕组的无功电流返回直流电路时提供通路。
（2）    当频率下降从而同步转速下降时，为电动机的再生电能反馈至直流电路提供通路。
（3）    为电路的寄生电感在逆变过程中释放能量提供通路。
3、缓冲电路（R01～R06、C01～C06、VD01～VD06）
逆变管在关断和导通的瞬间，其电压和电流的变化率是很大的，有可能使逆变管受到损害。因此，每个逆变管旁还应接入缓冲电路，以减缓电压和电流的变化率。缓冲电路的结构因逆变管的特性和容量等的不同而有较大差异，图2-27所示是比较典型的一种。各元件的功能如下：
（1）      电容C01～C06。逆变管V1～V6每次由导通状态转换成截止状态的过程中，集电极（C极）和发射极（E极）之间的电压UCE将极为迅速地由近乎0V上升至直流电压值UD。在此过程中，电压增长率是很高的，将容易导致逆变管损坏。C01～C06的功能便是减小V1～V6在关断时的电压增长率。
（2）      电阻R01～R06。V1～V6每次由截止状态转换为导通状态时，C01～C06上所充的电压（等于UD）将向V1～V6放电。放电电流的初始值是很大的，并且将迭加到负载电流上，导致V1～V6损坏。电阻R01～R06就是用来限制C01～C06对V1～V6的关断过程中，使R01～R06不起作用。
三、       能耗制动电路
1、耗制动电路的作用
在变频调速系统中，电动机的降速和停机，是通过逐渐减小频率来实现的。在频率刚减小的瞬间，电动机的同步转速随之下降，而由于机械惯性的原因，电动机的转速未变。当同步转速低于转子转速时，转子绕组切割磁力线的方向相反了，转子电流的相位几乎改变了π（180°），使电动机处于发电状态，也称为再生制动状态。
电动机再生的电能经图中的续流二极管（VD7～VD12）全波整流后反馈到直流电路中，由于直流电路的电能无法回输给电网，只能由CF1和CF2吸收，使直流电压升高，称为“泵升电压”。过高的直流电压将使变流器件受到损害。因此，当直流电压超过一定值时，就要求提供一条放电回路，将再生的电能消耗掉。这一条放电回路，就是能耗制动电路。
2、能耗电路的构成
能耗电路由制动电阻RB和制动单元BV构成，如图所示。
制动电阻RB用于消耗掉直流电路中的多余电能，使直流电压保持平稳。
制动单元BV的功能是控制放电回路的工作。具体地说，当真流回路的电压UD超过规定的限值时，VB导通，使直流回路通过RB释放能量，降低直流电压。而当UD在正常范围内时，VB将可靠截止，以避免不必要的能量损失。
四、       主电路
将上述各部分电路汇总后成为主电路，如图1所示。

（图1）变频器主电路图

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